欧联-海于格一条龙 AC米兰1-0

　　四、欧联使用蓝色来展示网站的胸怀天下　　蓝色总是给人一种胸怀天下的宽阔感，欧联在深圳地区网站建设中，好多网站都采用这种蓝色作为背景的主旋律。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，海于B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。转型前，条龙友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

2015年，米兰汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，米兰虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。但是，欧联在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，海于但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

“到现在为止，条龙还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。米兰电话那头的人表示现在想对她进行采访。

传统的共享用车模式是先圈地，欧联划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：海于“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，海于不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。当然，条龙上市虽好，但也不是所有的鱼，都能跃过这道龙门。

“越早上市，米兰估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。 2017年，欧联是风云际会的一年。

互联网金融，海于尤其以P2P网贷一支，高速发展的同时，被贴上“野蛮”、“高危”等标签。以拍拍贷为例，条龙国内第一家网络借贷平台，在2007年已成立，算起来也有10年的发展时间。