进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

所以创业投资基金一般投资期是三年，进口退出期在第四年左右。

刘成城(36氪)：车跟车90%以上的东西逻辑上来说都有天花板，只不过内容的天花板看起来比卖面条要稍微高一点。这种形态非常成熟，合资好可能有百万量级的付费用户。

但是后来想想要干一年，种质成本太高了，最后只能找流量。量更内容的天花板跟内容的生产方式有关。现在整个对于用户的分析维度、进口数据整理，都以变现这个角度去考虑。

2017年知识付费成为内容创业领域燃起的一个新热点，车跟车而这个热点，源自早些时候的“新媒体创业”。这种重构的改变还在不断发生，合资好为此36氪和中欧商学院举办了一次“新媒体创业沙龙”。

当然，种质纪中展依然认为知识付费天花板过低，他认为资讯比知识学习本身更有付费的可能。

换句话说，量更能不能把一件事情产品化。进口” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。

在一片烧钱比赛的场景中，车跟车乐淘内部有人担心，车跟车烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。投资了4.5亿的乐淘，合资好自此淡出了人们的视野。

2011年4月，种质乐淘跟愤怒小鸟和水果忍者的手机游戏开发商合作，推出了联合品牌小鸟潮鞋，火爆一时。在毕胜看来，量更乐淘不建库存这件事能不能成，最重要是取决于速度，如果业务发展速度够快，盘子越大，效率越高，就可以用速度换来零库存。